近年来，全球化和贸易的快速发展使供应链和运输网络变得日趋复杂，单一的运输方式无法满足当今供应链的要求，多式联运是高效、经济地解决货物运输的有效选择。
多式联运是一种更加高效的运输组织方式，是提升运输效率的关键。据统计，多式联运能够提高运输效率30%左右，降低运输成本达20%。“十四五”期间，经济转型升级急需通过物流降本增效，提升我国物流经济竞争力，与此同时富易堂，多式联运正在加快融入“双循环”的新发展格局。
那么，多式联运是如何实现物流行业降本增效的？多式联运又有哪些优点？我国多式联运的未来发展走向如何？今天，我们将对话好运联联集团总裁郭斌，听一听他的见解。
多式联运是依托两种及以上运输方式有效衔接，提供全程一体化组织的货物运输服务，具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点，对推动物流业降本增效和交通运输绿色低碳发展具有积极意义。
多式联运作为一种高效的货物运输组织方式，它能充分发挥铁路、公路、水路等多种运输方式的组合优势，最大限度地提高运输效率、降低运输成本，提供“门到门”一站式全程多式联运服务，持续为经济大循环提供全流程的物流供应链服务。
多式联运涉及运输链，其中时间和成本是同等重要的两个经济指标。不仅要低成本运输，还要高时效运输，解决高时效才能解决低成本。
发展多式联运的目的是，从以往的“可公则公”，转变为“宜铁则铁、宜水则水、宜公则公”。可以肯定的是，多式联运是打造现代物流的着力点和突破口，发展多式联运也是打好转型发展攻坚战的重要举措。
多式联运的线上化运作是通过多方的数据来源共联共享来实现驱动的，因此对于多式联运企业来说，打造一个能支撑多式联运线上智能服务的平台非常重要。
支撑多式联运的智能物流系统一般包含综合信息管理系统、跟踪定位系统、运力池系统、数据系统等。综合信息管理系统，实现对运输作业承运主体的基本信息、网络节点信息及货物接收信息等多种信息的统一管理；跟踪定位系统利用物联网、云计算等技术，实现物流信息实时共享，让物流各端口都能够对物流过程全程追踪；运力池系统以联运运输资源对接交易为核心，把多种运力资源统一整合；数据系统通过将客户信息、车辆信息、合同编号、枢纽信息等数据整合，实现物流数据的流通共享，深度释放其潜在价值。
以好运联联为例，凭借多年深耕货运市场的经验，通过建立多式联运枢纽中心、大服务中心、大数据中心，搭建公水联运、铁水联运、公铁联运、公铁水联运的数字多式联运平台，通过港口、场站等多式联运节点衔接和整合，实现全过程跟踪可视化及物流运程信息共享，保障货物运输安全，实现多式联运高效衔接。这与国家倡导发展的多式联运经济结构转型升级、技术装备的创新等方向契合。
今年8月，由好运联联多式联运“一单制”模式下执行运输的1000多吨石灰石矿石从安徽池州东至县出发，经由公路转水路，经过2天时间顺利到达托运地江苏徐州和福建长乐。据《福建日报》报道，这也是福建省多式联运“一单制”模式下的执运首单。自业务启动以来，好运联联多式联运项目已经服务多家大型客户，其中包含江苏徐钢集团、中城投集团第八工程局有限公司等大型企业
当今，全球经济社会加快调整，新的发展动力正在形成：全球基础设施互联互通加快推进全球产业链、供应链网络重塑；新一轮技术革命将推动物流行业数字化转型，原有的模式思路将会跟着时代的进步做出改变。
“十四五”规划纲要提出，要建设现代化综合交通运输体系，推进各种运输方式一体化融合发展，提高网络效应和运营效率。那么，如何才能促进各种运输方式由相对独立发展转向一体化融合发展，为全面建设交通强国提供有力支撑？
无疑，发展多式联运将会是实现这一宏伟目标的有效途径。一方面，多式联运实现了社会物流成本的降低，提高了物流综合效率；另一方面，也利于拓展开放通道、促进内陆开放。相信不久的将来，多式联运将会以其得天独厚的优势，在智慧物流的浪潮中开启全新的时代。返回搜狐，查看更多