运输（Transportation）是物流（Logistics）中的一环，而物流又是供应链管理中的一环，所以在整个供应链管理的链条中，实际的运输在业务上是属于较为末端的操作，与其他结点的关联度并不大；运输业务的复杂度主要都集中在不同企业间的运输业务场景“五花八门”上。

　　这里值得一提的是富易堂，运输管理对价格非常敏感，企业里的物流部门最重要的工作就是在满足基本运输需求的基础上拼了命的省钱；一些大型企业每年在运输上支出的费用通常都能达到千万、亿级的数目。

　　最常见的装运类型之一，用标准尺寸类型的集装箱装运货物，海运业务基本均为集装箱运输。

　　组成形式为：船公司代码（三位）+ 识别码（一位，通常为“U”）+ 顺序码（六位）+ 校验码（一位），共11位。

　　iso size type code内容比较多，有兴趣的同学可以看下面的网址里的介绍。

　　查核总重量（VGM，Verified Gross Mass）：在装船前，必须要核验箱子是否超重，没有验证该重量则无法装船。

　　集装箱在生产出来后，需要通过CSC认证，之后便会获得一个CSC认证的牌子，放在箱子的侧面。

　　设备交接单的作用是作为司机提箱、还箱的凭证，通常由司机使用提箱单去堆场打印。

　　拖车是用来在地面运输集装箱的特殊车辆，由车头和挂车构富易堂成，两者独立且有各自的车牌。

　　通常来讲，运输集装箱的车挂能拖运1个40尺的集装箱或2个20尺的集装箱；

　　卡车是陆运最常见的装运类型，有多种尺寸和类富易堂型，但没有一个固定的标准，只要车辆规格和载重不超过国家标准即为合规的。

　　同集装箱类似，卡车运输也分整车运输（FTL）和散卡运输（LTL），通常来说货主企业要尽量使用整车运输来节约成本。

　　如本节开头所言，只要车辆的规格和载重不超标，就认为是合法合规的，所以在称呼车辆的尺寸时也相对随意，有按长度称呼的，也有按载重称呼的，没有规范的叫法。

　　与罐式集装箱(Container Tank)不同，为一体式的车辆，用来运输液体，最常见的运输场景是水泥运输、油运输等。

　　在用于运输危险品时，通常还会有温度湿度的要求，所以DG Tank通常还有温控湿控的功能；

　　集装罐运输有个28原则（或者37）：罐内液体必须高于80%或低于20%，以保证安全。

　　快递运输的一大特点是路线分散，货量不固定，所以快递运输业通常都有非常多的调度集散中心（Dispatching Center），用来降低成本以及提高运输效率。