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　　当前环境下，“订单荒”在全球蔓延，运力过剩仍然是运输行业面临的最大问题之一。在这个时候，活着是最基本的需求，而活好却是众多企业最为关心的一点。

　　当前口岸逐步恢复，外循环进入良性状态。但从大的趋势看，全球经济进入衰退前夜，外部需求大幅萎缩，由此外部需求逐步放缓已成大势所趋。

　　明年将会是网络货运非常关键的转折之年。国家将加强对网络货运平台的数字化监管，平台企业将面临更深层次的价值追问，而货运行业也将向着高质量发展坚定前行。

　　值得商榷的是富易堂，当新一代开始接手之际，对于这片神秘海洋的熟悉度，又是否能再次带领船公司穿越轮回往复的谲诡周期呢？

　　全球最大滚装船船东华轮威尔森描述公司业绩的一句话，也适合用来描述滚装船行业，“在经历了数年的疲软之后，航运服务自2021年年中以来取得了强劲的业绩。”

　　如果将海运周期画为一条实线，那么两边拨动线条的是供给与需求两只大手。这么看似乎就能读懂了海运的周期，只不过尽管大方向不错，但是每次周期轮回，都避不开其中交错穿插的黑天鹅事件。

　　货柜价格从2万美元跌到2000美元，海运价格暴跌，订单锐减，今年已无旺季？

　　管道指望不上，只能靠LNG（液化天然气）船顶上。于是，创纪录的造船订单正在全球寻找接单者。

　　最近，2022年南非数字消费者体验报告发现，不满于高昂运费的消费者，要么转向提供更便宜或免费送货的在线零售商，要么在看到运费多少后就放弃了购物。

　　Prime Day近在眼前，而全球港口拥堵现象依旧没能有效缓解。这也让一些卖家滋生出“焦虑”的情绪，“美国港口拥堵真的已经这么严重了嘛？港口拥堵会否成为年末购物季备货难题？“

　　美国众议院批准了关于改善海运监管的立法，以369票对42票获得批准，等待拜登的签署。通货膨胀是美国目前面临的最大难题，而法案支持者认为，通过这一法案解决港口的积压，可以进而解决价格上涨。

　　4月11日，国家邮政局发出通知，要求认真贯彻落实《国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》精神，切实做好邮政快递业保通保畅工作。富易堂